Вадим Черниш, Голова Керівної Ради “CENSS” в ефірі Телеканалу Україна 24 прокоментував авікатастрофу літака АН-26:
- Влада мала передбачити, що ці літаки за своїм віком в зоні ризику. З цим видом літака кожен рік трапляються інциденти. На сьогоднішній день їх майже 170, половина з них – з літаками військових. Ці літаки і за віком, і за використанням знаходяться в зоні ризику.
- Варто згадати, шо Уряд в 2018 році прийняв дві стратегії щодо розвитку літакобудівної галузі та розвитку оборонно-промислового комплексу. Ще є закон про розвиток літакобудівної промисловості. На підставі цього закону мали б давно планувати заміну цього типу літака та інших застарілих. Однак гроші на це не виділяються.
- Взагалі дивує ситуація, що на старому літаку, який вже не випускається, вчать курсантів. Тобто якщо держава вчить курсантів на таких літаках, то передбачається, що вони ж будуть проходити службу і на таких літаках будуть літати ще років двадцять?
- Особлива увага до трагедії з боку РФ. Росіяни слідкують і коментують цю подію, тому що у них з часів СРСР літають приблизно 170 літаків такого типу, багато з них в інших країнах, куди РФ поставляє комплектуючі. Однак є новий український літак АН-178, на якому вже практично замінили всі російські комплектуючі, який мав би замінити старі літаки не лише в Україні, але й в усіх державах, кому Радянський Союз АН-26 поставляв. В Китаї випускають свою копію такого літака, модернізовану, з іншою авіонікою.
- Довгий строк ідентифікації загиблих, ще одна проблема держави, в якій іде війна, постійні військові дії, постійно безвісти зникають люди. Тому ідентифікація має відбуватися швидше. Для цього треба розвивати відповідні можливості. Нам зараз допомагає тільки МКЧХ, виділяючи на це мільйони євро. Це показує кризу в системі управління і провали в тих, чи інших сферах. І держава має на це зреагувати.